Mit dem sprachlichen Repertoire aus Deutsch, Englisch, Spanisch, Ukrainisch, Russisch, Polnisch, Ungarisch, Rumänisch und ein paar Brocken Georgisch sprachen wir letzte Woche an den Raststätten Vierwinden an der A46 LKW-Fahrer an und  machten auf die kostenlosen arbeitsrechtlichen Beratungsangebote aufmerksam. Für gleich mehrere Fahrer erfreulicher Weise nichts Neues - sie seien schon in der Vergangenheit von uns oder Kolleg:innen von uns angesprochen worden! 

Ein rumänischer Fahrer eines Planentransporters, der ausschließlich für Amazon unterwegs ist, bestätigte, dass er nun einen digitalen Tacho benutze und sich an die gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten halte. Er merke spürbar, dass seine Arbeitstage dadurch kürzer geworden seien. Die Firma habe sie in einer mehrwöchigen Schulung intensiv in der Bedienung unterweisen lassen. Offenbar mit Erfolg - als wir mit ihm sprachen, war er gerade in Bereitschaft und wartete auf einen neuen Ladeauftrag, auf seinem Tacho hatte er das Briefumschlagsymbol bedient. Auch wenn eine Bereitschaftsphase mit ungewissem Ende durchaus ein Fall für das Hammersymbol ist, ist die Nutzung des üblicher Weise völlig vernachlässigten Briefumschlagsymbols ein für arbeitsrechtliche Berater:innen bemerkenswertes Ereignis. Nichts geändert hat sich aber an der Tatsache, dass er zum rumänischen Spesenmodell fährt und zweieinhalb Monate ununterbrochen unterwegs ist und ausschließlich in der winzigen Fahrerkabine lebt. 

Auch georgische und indische Fahrer berichteten uns von mehrmonatigen Touren bei Zahlung nach rumänischen, litauischen oder slowakischen Spesenmodellen - obwohl die Niederlassungen der Transportunternehmen sich in einigen Fällen in Deutschland oder den Niederlanden befand. Rumänische, belarusische und polnische Fahrer berichteten davon, dass die Freizeit zwischen den mehrwöchigen Touren nicht als bezahlter Urlaub von ihren Arbeitgebern gewertet würde.

Eine gemeinsame LKW-Aktion der Beratungsstelle Arbeit und Beratungsstelle Arbeit in der Transformation in Trägerschaft des Arbeitslosenzentrums Mönchengladbach , der Katholischen Arbeitnehmerbewegung (KAB) in Kooperation mit Amos und Faire Mobilität mit finanzieller Unterstützung des Landes Nordrhein-Westfalen und der Europäischen Union. 

Bericht: Anna Weirich, Projektleiterin Faire Mobilität, Frankfurt a. M.